MEGAFORCE Diesel Pump Restore — присадка для відновлення та захисту паливних насосів високого тиску (ПНВТ) дизельних двигунів.

Продукт призначений для застосування в:

• класичних системах з ПНВТ і форсунками;
• системах насос-форсунок;
• сучасних дизельних паливних системах Common Rail.

Активні компоненти складу сприяють відновленню зношених поверхонь тертя елементів паливної апаратури, зменшенню зносу плунжерних пар і форсунок, покращенню якості розпилення дизельного палива та стабілізації роботи паливної системи.

Застосування присадки дозволяє без розбирання агрегатів:

• відновлювати робочі поверхні ПНВТ і форсунок;
• підвищувати ефективність роботи паливної системи;
• продовжувати ресурс паливної апаратури.

Продукт має також виражену очищувальну дію. У процесі обробки можливе поступове видалення відкладень із паливної системи, тому після обробки важливо контролювати стан паливного фільтра.

• зменшення зносу плунжерних пар і форсунок;

• відновлення робочих поверхонь ТНВД і форсунок за наявності зносу;

• підвищення тиску, створюваного плунжером;

• покращення якості розпилення дизельного палива;

• підвищення ефективності згоряння палива;

• зменшення токсичності вихлопних газів;

• полегшення запуску двигуна за низьких температур;

• можливе зниження витрати палива до 5%*;

• подовження ресурсу паливної системи.

*Фактичний ефект залежить від технічного стану двигуна та паливної системи.

Присадка застосовується у складі попередньо підготовленої паливної суміші, що забезпечує рівномірний розподіл активних компонентів у паливній системі.

Обробка ПНВТ легкових автомобілів

Рекомендоване дозування:
200 мл присадки на 15–20 л дизельного палива.

Порядок застосування

1. Бажано зменшити рівень палива в баку.
2. 200 мл присадки додати в окрему ємність.
3. Довести об’єм дизельним паливом до 1 літра.
4. Ретельно перемішати до однорідного стану.
5. Увесь об’єм суміші одразу залити в паливний бак.
6. Дозаправити бак дизельним паливом до загального об’єму 15–20 л.

❗ Не рекомендується застосовувати присадку на мінімальному об’ємі палива.

Режим експлуатації

Після внесення паливної суміші автомобіль експлуатується у штатному режимі.
Рекомендується:

• періодично змінювати навантаження і оберти двигуна;
• уникати тривалих простоїв із паливною сумішшю в баку.

Допускаються короткочасні зупинки двигуна.

Двоетапна обробка (допускається)

За потреби обробку можна проводити у два етапи:

• 100 мл на 7–10 л палива;
• після вироблення суміші автомобіль експлуатується на звичайному паливі;
• через 150–200 км процедура повторюється.

Обробка ПНВТ вантажної та сільськогосподарської техніки

Дозування залежить від потужності двигуна:

• 100–200 к.с. — 300–400 мл на 15–20 л палива;
• 200–300 к.с. — 500–600 мл на 20–25 л палива;
• понад 300 к.с. — 600–800 мл на 25–30 л палива.

Спосіб застосування

Паливна суміш подається з окремої ємності через штатний паливний фільтр.

Режим роботи

Робота двигуна має здійснюватися зі змінними обертами:

• від холостого ходу;
• до 70% максимальних обертів двигуна.

Бажано забезпечувати перемішування суміші та уникати тривалих простоїв.

Важливо

У процесі очищення можливе:

• зміщення відкладень у паливній системі;
• тимчасова зміна характеру роботи двигуна;
• підвищене навантаження на паливний фільтр.

Тому під час обробки рекомендується звертати увагу на:

• стабільність запуску двигуна;
• рівномірність роботи на холостому ходу;
• появу провалів тяги;
• наявність помилок по тиску палива;
• зміну димності вихлопу.

Якщо під час обробки з’явилися симптоми

(провали тяги, помилки по тиску, нестабільна робота)

рекомендується:

• знизити навантаження на двигун;
• за можливості долити 10–20 л чистого дизельного палива;
• продовжити рух у спокійному режимі.

При погіршенні роботи двигуна необхідно припинити експлуатацію та провести діагностику паливної системи.

Особливості застосування в системах Common Rail

Для систем Common Rail присадку рекомендується застосовувати при справному технічному стані паливної системи.

Якщо вже присутні симптоми, такі як:

• важкий запуск;
• нестабільна робота двигуна;
• помилки по тиску палива;
• підозра на несправність форсунок або ПНВТ,

перед застосуванням бажана діагностика.

Це необхідно, оскільки при наявності вже існуючого зносу або забруднення процес очищення може активніше проявити дефекти системи, які раніше були приховані.

Після обробки

Після завершення обробки рекомендується:

• перевірити стан паливного фільтра;
• при ознаках забруднення або зниження пропускної здатності — замінити його.

Додаткові рекомендації

Застосування присадки рекомендується проводити з дотриманням технічних вимог та регламентів обслуговування дизельних паливних систем.

Назва товару на сайті може відрізнятися від назви на упаковці. Це пов’язано з оновленням номенклатури та не впливає на склад, властивості або якість продукту.