«MEGAFORCE-мастило консистентне» для підшипників і шрусів, коли і як застосовувати?
«MEGAFORCE- мастило консистентне»- є силікато-фуллереновою присадкою, яка відновлює
зношені поверхні деталей механізмів, а також запобігає подальшому їх руйнуванню.
Таке
мастило використовується у всіх механізмах, де відповідно до конструкції
механізму, використовуються пластичні мастила різного призначення. До таких
механізмів і вузлів відносяться зубчасті передачі, підшипники, шарніри
механізмів керування, кульові опори, тощо.
Випробування
засвідчили, що пластичне мастило для підшипників і шрусів «MEGAFORCE-мастило консистентне»
також можна використовувати в усіх видах автотракторної та будівельної техніки,
в усіх видах верстатного устаткування, а також у великому промисловому
обладнанні, включно з транспортними рольгангами і прокатними станами.
«MEGAFORCE-мастило
консистентне», окрім додавання його до штатного пластичного мастила, може
використовуватися як повноцінне мастило з високими протизносними якостями. У нових і мало зношених вузлах його
використовують як добавку до штатного мастила, а в зношених вузлах - як
повноцінне мастило.
Наприклад,
під час обробки нових підшипників у штатне мастило вносять 10-20% пластичного мастила
«MEGAFORCE-мастило консистентне». З
невеликим зношуванням, його вноситься 30-35%. При сильному зносі, вноситься від
50 до100% складу.
При
обробці кульових опор, шарнірів рівних кутових швидкостей (шрусів), шарнірів
механізму управління і зубчастих передач, нових і з невеликим зносом вноситься
30-35% пластичного мастила. При сильному зносі перерахованих вузлів (сильний
шум, тріск), в мастило додається 50-100% складу.
Пластичне
мастило для підшипників і шрусів «MEGAFORCE-мастило консистентне» може вноситися у вузли двома способами. Якщо
змащування вузла передбачено нагнітанням мастила через прес-маслянку, то в
такому разі його вносять за допомогою шприца.
В іншому випадку, пластичне мастило вноситься в механізм після його
розбирання, видалення старого мастила, або ж додається в старе мастило, якщо
воно в хорошому стані.
У
деякі вузли можливе внесення пластичного мастила без їх повного розбирання.
Наприклад, у шруси. При цьому, знімається кріпильний хомут, відгинається
гумовий пильовик, видаляється існуюче мастило в робочій зоні шруса і туди
вноситься пластичне мастило в кількості 25-50 г. Потім порожнину, що
утворилася, заповнюють необхідною кількістю існуючого мастила, якщо воно ще в
хорошому стані, або ж новим мастилом. Пильник фіксують кріпильним хомутом на
колишньому місці.
Застосування
пластичного мастила для підшипників і шрусів «MEGAFORCE-мастило консистентне» відновлює
поверхні деталей, що зазнали зносу, збільшує ресурс деталей обладнання у 2-3
рази, знижує рівень вібрації та шуму, зміцнює поверхні зі збільшенням їхньої
чистоти на 2-3 класи за рахунок нарощування зношених поверхонь шаром
вуглецево-металокераміки до 0,1 мм.
Триботехнічний
склад пластичного мастила для підшипників і шрусів «MEGAFORCE-мастило
консистентне» зберігає свої захисні
властивості за дії високих температур, в агресивному середовищі, навіть за
умови потрапляння в робочий вузол води.
Приветствую! Прохожу 3-й этап так, как пробег двигателя 360 000 + с маслом Motul 8100 X-Clean+ 5W-30. После завершения 3-го этапа посоветуйте какое Ваше масло нужно лить ... →
Для электромобилей крайне важно использовать только специализированное масло (POE). Заправка стандартным маслом для обычных авто (PAG) приведет к пробою изоляции в высоко... →
Доброго дня. Так, якщо причиною шуму є забруднення або знос гідрокомпенсаторів, присадка MEGAFORCE часто допомагає зменшити або повністю усунути їхній стукіт. Під час роботи присадка очищає систему мащення та відновлює поверхні тертя, у тому числі й у вузлах гідрокомпенсаторів, що позитивно впливає на їхню роботу.
Шевроле лачетти пробег 435 000 км., в старое масло МКПП был залит год назад флакон Мегафорс. Месяц назад поменял масло 75W90, коробка загудела. После пробега 700 км. еще раз поменял масло на 80W90 гудит также на всех режимах : при выжатом сцеплении при движении, накатом, на нейтрали при движении. Гул низкочастотный. Если подергать привод возле внутреннего шруса вверх-вниз ощущается люфт и небольшой стук. По всей видимост подшипники диференциала. ВОПРОС -поможет ли присадка мегафорс МКПП убрать гул или менять подшипники? Ступичные не шумят.
Відповідь Мегафорс:
Добрый день.
Судя по описанию, причиной гула действительно могут быть подшипники дифференциала или другие подшипники КПП. Косвенно на это указывает наличие люфта и стука в районе привода.
Если износ ещё не достиг критической стадии и подшипники не имеют разрушения дорожек качения, присадка MEGAFORCE для МКПП может улучшить условия трения, снизить интенсивность износа и в некоторых случаях уменьшить уровень шума.
Однако если гул появился постоянно на всех режимах работы коробки и сопровождается ощутимым люфтом, вероятность механического износа подшипников достаточно высока. В этом случае присадка может дать частичное улучшение или замедлить дальнейший износ, но не гарантирует полного устранения гула.
Учитывая, что ранее коробка уже работала с MEGAFORCE и имела большой пробег, я бы рекомендовал добавить присадку повторно и понаблюдать за изменением шума в течение 1000–2000 км. Если гул уменьшится — эксплуатацию можно продолжать под контролем. Если изменений не будет или шум начнёт усиливаться, скорее всего потребуется ремонт КПП и замена подшипников.
Варіанти застосування:
— MEGAFORCE PRO + присадка MEGAFORCE (якщо є бажання відновити двигун)
— SMARTOIL — якщо потрібен стабільний захист без додаткової обробки
Присадка застосовується у 2 етапи. Детальна інструкція — в описі товару.
-90x90.jpg "Присадка в оливу для відновлення двигуна MEGAFORCE Engine Restore, 100 мл")
-90x90.jpg "Модифікатор тертя SMARTOIL RACING 100мл")
-360x360.jpg "Присадка в оливу для відновлення двигуна MEGAFORCE Engine Restore, 100 мл")
-360x360.jpg "Присадка в оливу для відновлення трансмісії MEGAFORCE Transmission Restore, 100 мл")
