Мищенко Григорий Яковлевич – генеральный директор ООО НПФ «МЕГАФОРС»
С 2002 г. помогает аграриям и автомобилистам защитить от износа механизмы сельскохозяйственной и автомобильной техники, сэкономить энергоносители (бензин, дизельное топливо, газ, электроэнергию) и увеличить срок службы оборудования в 2-3 раза.
MEGAFORCE СОХРАНЯЕТ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННУЮ ТЕХНИКУ
Триботехнический состав MEGAFORCE используются как добавки (присадки) в масле и пластические масла, предназначенные для промышленного оборудования, автомобильного транспорта и сельскохозяйственных машин (косилок; комбайнов; тракторов и др.).
При использовании нашей присадки на трущихся поверхностях образуется противоизносная пленка (слой) углеродно-металлокерамики, которая твердее стали в 1,5 раза, а трение (коэффициент трения) снижается почти в 2 раза. Благодаря этому ресурс узлов и агрегатов увеличивается в несколько раз.
Наиболее уязвимым узлом в тракторах является коробка передач. Все обычно начинается с подшипников. Когда разрушается подшипник, то перекашивается вал и начинается биение, которое заканчивается срезанием или даже выламыванием зубов.
Надежной защитой от выхода из строя коробки зарекомендовала себя наша присадка MEGAFORCE в трансмиссионные масла (гипоидная, нигрол, ТАП-15, ТАД-17 и др.). Норма расхода состава составляет 25-30мл на 1 л масла.
Эффективность состава почувствовали специалисты многих хозяйств, где много лет используется MEGAFORCE. К таким относятся СФХ «Чаус», СФХ АФ «Скиф», СФХ АФ «Чумак» СФХ «Астра», СФХ «Возрождение», АФ «Кальмичанка» и многие другие фермерские хозяйства. Там было установлено, что при внесении присадки MEGAFORCE в коробку трактора, разрушение подшипников и, естественно, выхода из строя зубцов шестерен не происходило.
Для справки в коробку трактора МТЗ-80 (МТЗ-82, ЮМЗ-6 и др.) заливается 1л состава МЕГАФОРС.
Почему не разрушаются подшипники в этом случае? Потому что каждый шарик и ролик, каждая беговая дорожка на обоймах, покрываются защитным слоем углеродно-металлокерамики, как было сказано выше, что имеет твердость выше стали, а трение существенно ниже. Трущиеся детали подшипников начинают работать в «комфортных» условиях. Шарики и ролики, как говорится, «катаются, как сыр в масле». Образовавшийся защитный слой углеродно-металлокерамики предотвращает разрушение подшипника, хранящего валы и шестерни, а также, конечно, коробки передач в целом.
Следует отметить, что при применении присадки MEGAFORCE, в трансмиссиях (коробки передач, мосты, раздаточные коробки, узлы отбора мощности и др.) снижается или совсем прекращается шум. Кроме того, предотвращает выход из строя и другие детали трансмиссий.
В том случае, когда уже состоялся выход из строя коробки, целесообразно внести присадку MEGAFORCE после ее ремонта. Такая мера гарантированно застрахует ее от повторной проблемы. Присадка применима также и для новых тракторов как профилактика износа.
Присадка MEGAFORCE эффективна в трансмиссиях тракторов и других сельскохозяйственных машин, а также в двигателях. В результате образования защитного слоя (пленки), который может достигать толщины 0,1 мм, происходит компенсация износа (выработка) в цилиндрах, на поршневых кольцах, на шейках валов, на шестернях, на звездочках цепных передач, на самих цепях и т.д. двигателях повышается компрессия и давление масла, снижается, или совсем прекращается, угар масла. Благодаря нормализации зазоров повышается мощность двигателей на 3-5% и сокращается расход топлива до 10%. Самое главное, при этом повышается ресурс двигателей в 2-3 раза.
Следует упомянуть и об эффективности добавки MEGAFORCE в пластической смазке, выпускаемой в консистентном виде. Подшипниковые узлы, куда вносится консистентная смазка MEGAFORCE, увеличивают свой ресурс в 3-4 раза. Это прежде всего актуально для зерноуборочной техники, а также для навесного и прицепного оборудования.
Также стоит отметить, что у компании «МЕГАФОРС» очень широкий спектр продукции, предназначенный не только для сельскохозяйственных машин, но и для любой техники.
автомобилей, мопедов, мотоциклов, скутеров, промышленного и бытового инструмента, нарезного оружия и т.д.
Наши составы защищают от износа двигатели, коробки, топливные системы.
Мы предлагаем высококачественные раскоксовыватели, очистители и активаторы топлива, благодаря которым происходит:
очистка всех элементов топливной системы, начиная с бензопроводов, до топливных насосов и инжекторов;
полное сгорание топлива, независимо от его качества;
повышается КПД двигателя автомобиля, улучшается динамика;
снижается токсичность выхлопных газов;
сокращается расход топлива до 8%
Также мы рекомендуем обратить внимание на наши моторные масла для легковой и тяжелой техники, дизельных и бензиновых двигателей. Они имеют в своем составе уникальную протекторную противоизносную присадку SMARTOIL RACING
Приветствую! Прохожу 3-й этап так, как пробег двигателя 360 000 + с маслом Motul 8100 X-Clean+ 5W-30. После завершения 3-го этапа посоветуйте какое Ваше масло нужно лить ... →
Для электромобилей крайне важно использовать только специализированное масло (POE). Заправка стандартным маслом для обычных авто (PAG) приведет к пробою изоляции в высоко... →
Шевроле лачетти пробег 435 000 км., в старое масло МКПП был залит год назад флакон Мегафорс. Месяц назад поменял масло 75W90, коробка загудела. После пробега 700 км. еще раз поменял масло на 80W90 гудит также на всех режимах : при выжатом сцеплении при движении, накатом, на нейтрали при движении. Гул низкочастотный. Если подергать привод возле внутреннего шруса вверх-вниз ощущается люфт и небольшой стук. По всей видимост подшипники диференциала. ВОПРОС -поможет ли присадка мегафорс МКПП убрать гул или менять подшипники? Ступичные не шумят.
Ответ Мегафорс:
Добрый день.
Судя по описанию, причиной гула действительно могут быть подшипники дифференциала или другие подшипники КПП. Косвенно на это указывает наличие люфта и стука в районе привода.
Если износ ещё не достиг критической стадии и подшипники не имеют разрушения дорожек качения, присадка MEGAFORCE для МКПП может улучшить условия трения, снизить интенсивность износа и в некоторых случаях уменьшить уровень шума.
Однако если гул появился постоянно на всех режимах работы коробки и сопровождается ощутимым люфтом, вероятность механического износа подшипников достаточно высока. В этом случае присадка может дать частичное улучшение или замедлить дальнейший износ, но не гарантирует полного устранения гула.
Учитывая, что ранее коробка уже работала с MEGAFORCE и имела большой пробег, я бы рекомендовал добавить присадку повторно и понаблюдать за изменением шума в течение 1000–2000 км. Если гул уменьшится — эксплуатацию можно продолжать под контролем. Если изменений не будет или шум начнёт усиливаться, скорее всего потребуется ремонт КПП и замена подшипников.
Варіанти застосування:
— MEGAFORCE PRO + присадка MEGAFORCE (якщо є бажання відновити двигун)
— SMARTOIL — якщо потрібен стабільний захист без додаткової обробки
Присадка застосовується у 2 етапи. Детальна інструкція — в описі товару.
Вітаю.
Фіат Тіпо 2020, 1 4 бензин + встановлений газ.
Яке мастило порекомендуєте з вашої лінійки?
Дякую за відповідь.
Ответ Мегафорс:
Доброго дня, Володимир.
Для цього двигуна виробник рекомендує оливу з допуском FIAT 9.55535-S2. Це так званий “економічний” стандарт — він орієнтований на зниження витрати палива і екологію.
Олива з допуском FIAT 9.55535-G1 (ACEA C3), яку ми пропонуємо, має трохи інший баланс — вона забезпечує більш міцну масляну плівку і кращий захист деталей при навантаженні.
Особливо це актуально для двигунів, які працюють на газу, оскільки:
температура згоряння вища
навантаження на клапанну групу і циліндри більше
Тому в реальній експлуатації (особливо з ГБО) олива C3 часто показує себе більш стабільно і краще захищає двигун, навіть якщо вона трохи відрізняється від заводського стандарту.
Тобто:
S2 — більше про економію
G1 (C3) — більше про захист і ресурс
Що рекомендуємо з нашої лінійки:
- Якщо двигун працює рівно, без підвищеного розходу оливи:
Олива мотрна SMARTOIL 5W-30 C3
— стабільна робота
— захист при щоденній експлуатації
— оптимальний варіант для сучасного двигуна з ГБО
- Якщо є пробіг, підвищене навантаження або ознаки зносу (розхід оливи, шум, нестабільна робота):
Добрый день.
Я недавно начал использовать вашу присадку для двигателя на своём автомобиле Т5 фольсваген (дизель, пробег 380 000 км).
Сегодня наькнулся в ютюбе на видео где указывают на побочные эффекты от использовании присадок: засорение масляных каналов и отложение в поддонах. С уважением!
Как можете прокоментировать данное видео:
https://youtu.be/uDb_6B3adH8?si=DC6-H1leeKeFOM6r
Ответ Мегафорс:
Доброго дня. Дякуємо за запитання і за посилання на відео.
У цьому відео в цілому коректно розбираються різні типи присадок (полімерні/тефлонові, «кондиціонери металу», реметалізанти, геомодифікатори) і дійсно озвучуються можливі ризики — зокрема вплив на хон і засмічення системи. Але ці ризики залежать від механізму роботи конкретного продукту, і тут важливо не узагальнювати.
Наша присадка не відноситься до полімерних або тефлонових складів і не працює як «покриття всіх поверхонь». За механізмом вона ближча до геомодифікаторів, але формує не класичний металокерамічний, а вуглецево-металокерамічний шар саме в зонах тертя.
Щодо хону. Хон — це мікрорельєф поверхні циліндра (порядку одиниць мікрон), який утримує оливу. Він руйнується через мікрозношування в режимах граничного тертя, коли частково втрачається масляна плівка і виникає контакт метал-метал.
У лабораторних випробуваннях (МАСМА) хон напряму не вимірювався, але було показано, що після додавання нашої присадки:
Це означає, що в зоні контакту зменшується інтенсивність руйнування поверхонь. Відповідно, мікрорельєф (включаючи хон) зношується повільніше. Тобто присадка не «відновлює хон» і не змінює його геометрію, а впливає саме на швидкість його подальшого руйнування.
Щодо «наростання шару». Ми не заявляємо фіксовану товщину і не оперуємо цифрами типу десятків мікрон. За даними трибології подібні шари мають мікронний рівень (одиниці мікрон) і формуються локально в зоні контакту. Це не окреме товсте покриття, а адаптивний шар, який змінює характер тертя. Важливий не розмір шару, а зниження інтенсивності зносу.
Щодо каналів і фільтра. Ризики, про які говорять у відео, зазвичай пов’язані з продуктами, які активно змивають або відривають відкладення. Наша присадка не є промивкою і не працює через масове видалення бруду. Водночас у двигунах з великим пробігом (як у вашому випадку) ми рекомендуємо контролювати стан фільтра і при необхідності його замінити — це стандартна обережність при будь-якому втручанні, включаючи навіть звичайну заміну оливи.
Окремо хочемо звернути увагу, що для будь-яких присадок дуже важливе правильне застосування. Найбільш чутливими вузлами є:
паливна система (особливо Common Rail);
автоматичні коробки передач;
гідропідсилювач керма.
У цих системах застосування повинно виконуватися строго за інструкцією, з дотриманням дозувань і рекомендацій. Порушення регламенту може впливати на результат незалежно від типу продукту.
З урахуванням пробігу 380 000 км важливо розуміти, що система вже має знос і відкладення, і будь-які зміни можуть впливати на її роботу. Тому результат завжди залежить від фактичного стану двигуна.
Підсумок: у відео підняті реальні питання, але вони стосуються різних типів присадок. У нашому випадку мова йде не про «покриття» або зміну геометрії поверхонь, а про зменшення інтенсивності зносу в зоні тертя. Це не відновлює хон як новий, але дозволяє уповільнити його подальше руйнування за умови правильного застосування.
-90x90.jpg "Присадка в масло для восстановления двигателя MEGAFORCE Engine Restore, 100 мл")
-90x90.jpg "Модификатор трения SMARTOIL RACING 100мл")
-360x360.jpg "Присадка в масло для восстановления трансмиссии MEGAFORCE Transmission Restore, 100 мл")
-360x360.jpg "Моторное масло SMARTOIL 5W-30 С3 4л")
-360x360.jpg "Присадка в масло для восстановления двигателя MEGAFORCE Engine Restore, 100 мл")