Доброго дня. Ми не відповідаємо за роботу інших присадок і тому не можемо знати як вони будуть діяти одночасно з нашою, тому радимо зробити заміну оливи і потім обробити двигун в 2 етапи.

Захисни шар, який утворюється при обробці, буде захищати двигун на протязі 100 тис.км., тому додавати присадку з кожною заміною оливи не є доцільним, але це можливо.

Добрий день! Різниця між загальним об'ємом, сервісним об'ємом і об'ємом фільтра важлива, особливо при обслуговуванні систем, де фільтрація є критичною (наприклад, в автомобілях або інших механізмах). Ось детальні пояснення кожного з цих термінів:

1. Загальний об'єм

Загальний об'єм зазвичай позначає весь об'єм рідини (або газу), який знаходиться в системі чи установці. Це включає всі резервуари, трубопроводи, радіатори та інші компоненти, через які рідина або газ циркулюють. У випадку з автомобілем, наприклад, загальний об'єм моторної оливи — це весь об'єм, який міститься в двигуні та системі змащення.

2. Сервісний об'єм

Сервісний об'єм зазвичай відображає ту частину об'єму, яку потрібно замінити або обслуговувати під час технічного обслуговування. Наприклад, у автомобілі сервісний об'єм оливи — це кількість оливи, яку необхідно додати після заміни фільтра або в процесі регулювання рівня. Він може бути меншим за загальний об'єм, оскільки не вся олива в системі може бути виведена або замінена під час обслуговування.

3. Об'єм фільтра

Об'єм фільтра — це кількість рідини або газу, яку фільтр здатний обробити або утримати під час його роботи. Зазвичай фільтри мають певний об'єм, який може бути важливим при визначенні частоти заміни або ефективності фільтрації. Наприклад, об'єм фільтра оливи може впливати на те, скільки забруднень він здатний вивести з оливи перед тим, як потребуватиме заміни.

На що звертати увагу при заміні:

Відповідність об'єму: При заміні фільтра важливо вибирати фільтр, який відповідає об'єму і вимогам конкретної системи. Наприклад, фільтр не повинен бути занадто малим або великим для того, щоб забезпечити оптимальну фільтрацію.

Тип фільтра: Залежно від системи, фільтри можуть бути різними за конструкцією (наприклад, для оливи, палива, повітря). Тому при заміні слід обирати фільтри, що відповідають вимогам і стандартам виробника.

Сервісний інтервал: Не забувайте про те, що фільтри та рідини потребують регулярної заміни в залежності від обсягу роботи і частоти обслуговування. Враховуйте, який обсяг рідини потрібно замінити при кожному технічному обслуговуванні.

Таким чином, при заміні фільтра важливо звертати увагу на його сумісність з системою, загальний об'єм і сервісний об'єм, щоб забезпечити належну роботу і ефективну фільтрацію.

Добрий вечір, Сергій. Колір присадки повинен збігатися з кольором трансмісійно-гідравлічної рідини яка залита в коробку атомобіля. Але  колір не є головною технічною характеристикою, а використовується для візуальної ідентифікації. Частіше використовується червоний. 

Доброго дня. Як за правило, пінки в автоматах при переключенні зникають при використанні нашої присадки. Звичайно, 100% гарантії не існує. Тим не менш, випадків, коли пінки зникали, у нашій практиці достатньо. Радимо спробувати.

Доброго вечора, присадка повинна допомогти. Коли редуктор "виє" - це може свідчити про те що там є зношення робочих механізмів, тому регулювання на це не впливає. Вам потрібно розрахувати кількість присадки - 100мл на 4л оливи(25мл на 1л). Заливаєте і спостерігаєте - як що після 1000 - 1500 км. пробігу "вий" земншиться але не припинеться, то додайте ще  такуж саму дозу. Але в вашому, конкретному випадку, можна одразу залити цілий флакон 100мл, гірше не буде І потім ще повторити через 1500 тис. при необхідності